Month: March 2021

El área de cobertura radar del aeropuerto se divide con una cuadrícula de 1km x 1km, a fin de calcular el número de sobrevuelos de una manera precisa. 

En cada vértice de la cuadrícula se sitúa un cono invertido, el cual registra aquellas aeronaves que lo atraviesan. 

La utilización del cono como elemento para evaluar qué operaciones sobrevuelan o no un determinado punto, viene determinado por el documento CAP 1498: Definition of Overflight, elaborado por la CAA del Reino Unido. En esta investigación se determinó que el cono es la forma geométrica que mejor contabiliza lo que percibimos como un sobrevuelo. 

En este documento se recoge la recomendación de utilizar un ángulo de 60º o 48,5º. En nuestro caso, el cálculo se realiza empleando 48,5º. 

De esta forma, una vez establezca la ubicación deseada, el sistema seleccionará el cono más cercano a usted y le mostrará información específica de su entorno. 

Un sobrevuelo a baja altura podría no ser detectado por el cono. Por ello, a fin de evitar este escenario, el vértice del cono se sitúa 800 metros por debajo del suelo. 

Todos los datos utilizados en esta web provienen directamente de nuestro Sistema de Monitorado de Ruido y Sendas de Vuelo. 

El número de aeronaves que sobrevuelan una determinada zona varía en función de la localización de la misma y de la configuración con la que opera el aeropuerto en un determinado periodo del día.  

A continuación, se muestra de una manera interactiva el número de aviones que sobrevuelan tu área en un periodo temporal determinado. 

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas cuenta con dos operativas diferentes, Configuración Norte (preferente) y Configuración Sur. Se mantendrá la configuración preferente en el horario operativo, salvo por criterios de seguridad, causas meteorológicas o necesidades operativas. Se puede ampliar la información consultando el apartado ¿Cómo operamos?

A continuación, se muestra un mapa interactivo con las trayectorias descritas por las aeronaves en las diferentes configuraciones, tanto en periodo diurno como en periodo nocturno. 

Sitúa tu vivienda en el mapa a través del botón “Tu ubicación”

Las aeronaves que operan en el aeropuerto se adhieren a los procedimientos publicados y aprobados por el Gestor de Navegación Aérea, ENAIRE. En el AIP (Publicación de información Aeronáutica) del aeropuerto se establecen requisitos de altitudes mínimas, así como las pendientes de ascenso y descenso. 

En el mapa interactivo que se muestra a continuación, puedes observar las altitudes de vuelo utilizadas en los diferentes flujos de tráfico aéreo.  

Sitúa tu vivienda en el mapa a través del botón “Tu ubicación”.

0-3999 ft

4000-5999 ft

6000-7999 ft

>8000 ft

A continuación, se muestra de una manera interactiva la altitud de los sobrevuelos en tu área en un periodo temporal determinado.

Nuestro sistema emplea las trayectorias reales para contabilizar de manera precisa el número de sobrevuelos en una zona determinada, definido en el apartado ¿Cómo se calcula? de este mismo portal.

Sin embargo, a simple vista resulta difícil saber si una aeronave está realmente sobrevolando por encima nuestro, o se trata de un efecto visual debido a la distancia entre la aeronave y el observador. 

En un día con buena visibilidad, si al mirar a la parte trasera de la aeronave no ve la cola, o solo puede ver un poco de la misma, es probable que la aeronave esté sobrevolando su área y, por lo tanto, se contaría en nuestros cálculos de número de sobrevuelos.

Sin embargo, si al observar puede ver con claridad la mayor parte de la cola, es probable que la aeronave esté demasiado lejos de su ubicación y no se incluya en nuestros cálculos.

Aprende más sobre cómo identificar los sobrevuelos en el siguiente vídeo: